Cagliari accelera il passo verso una mobilità urbana rivoluzionaria. Il progetto complessivo per le nuove piste ciclabili Cagliari copre oggi un’estensione totale di ben 12,271 chilometri, suddivisi in tre comparti strategici.
L’obbiettivo dell’amministrazione comunale appare chiaro: trasformare il capoluogo sardo in una città dove la bicicletta rappresenta una reale alternativa all’automobile, garantendo sicurezza agli utenti e fluidità al traffico cittadino.
Cagliari, l'elenco delle nuove piste ciclabili
Il Comparto A: via Deliperi e la stazione San Paolo
Il primo blocco di interventi, lungo quasi tre chilometri, punta sulla connessione tra i poli residenziali e i nodi del trasporto.
Da via Deliperi e via Marongiu configurazione mista: pista bidirezionale sino alla rotatoria di via Cornalias, poi monodirezionali sino alla rotonda del cimitero.
Questo asse sfocia nella nuova zona 30 di via Abruzzi, pensata per moderare la velocità delle auto. Fondamentale il tratto di via dei Giornalisti, pista bidirezionale di 440 metri ha collegamento diretto tra la stazione ferroviaria di San Paolo e viale Trieste.
Comparto B: università e quartieri storici più vicini
Il secondo comparto, il più esteso con quasi quattro chilometri di nuovi percorsi, si concentra sull'area universitaria
In via Biasi, pista bidirezionale da Casa dello Studente alla zona 30 di via Capula, in via dei Donoratico monodirezionale con accesso sicuro ai servizi di quartiere.
Grande attenzione riceve l'asse di via Cornalias e via Emilia: qui il progetto disegna un circuito complesso che tocca la mensa di via Sulcis e via Cinquini, passando per via Val Venosta e via Meilogu, fino a ricongiungersi con la pista esistente su via Emilia.
Sempre in questo ambito, il Comune interviene su via Mons. Parraquez e via Mons. Piovella, creando un sistema misto che parte dal Collegio Sant’Efisio per collegarsi alla rete di via Cornalias. Anche il Polo Umanistico beneficia del piano: tra via Basilicata e via Dalmazia, una corsia monodirezionale garantisce agli studenti un percorso protetto.
Infine, il tratto di via Is Mirrionis e piazza d’Armi vede la nascita di corsie monodirezionali su entrambi i sensi di marcia, con un'estensione che raggiunge l'ingresso della zona sportiva universitaria del CUS.
Comparto C: dal mare alla metropolitana leggera
L'ultimo settore del progetto, lungo circa 5,5 chilometri, abbraccia la zona est e il litorale. Un lungo percorso misto attraversa il quartiere del Sole, toccando via Scirocco, via Libeccio e via Zeffiro,
.
Collegamento sicuro tra la pista di via dei Tritoni e quella di via la Palma.
Il centro vede potenziato l'asse via Tuveri-largo Gennari: pista bidirezionale per fermata della metro e poi monodirezionali su via Pergolesi via Petrarca e via Dante.
Via dei Conversi: monodirezionali da via dell'Abbazia alla metro, via Is Guadazzonis e via dei Colombi anello bidirezionale per via Forlanini e via della Pineta.
Grazie a questi interventi capillari, le nuove piste ciclabili Cagliari definiscono una città dove ogni quartiere dispone di un accesso alla rete ciclabile.
