Rotatorie in via Roma Cagliari: polemica su sicurezza e traffico
Le rotatorie troppo ravvicinate in via Roma a Cagliari finiscono al centro del dibattito politico cittadino. Il nuovo assetto della viabilità previsto tra piazza Amendola e piazza Deffenu, collegato ai lavori della metropolitana leggera, solleva dubbi su traffico, sicurezza e attraversamenti pedonali. Il tema arriva ufficialmente in Consiglio comunale con un’interrogazione presentata dal consigliere dei Riformatori Raffaele Onnis, che chiede chiarimenti all’amministrazione comunale.
Il provvedimento nasce dall’ordinanza dirigenziale del Servizio mobilità, infrastrutture viarie e reti, firmata il 27 febbraio 2026. L’atto stabilisce l’istituzione della circolazione regolata a rotatoria nelle due piazze. E prevede anche la chiusura della corsia preferenziale del trasporto pubblico locale nel tratto compreso tra piazza Amendola e Largo Carlo Felice.
La nuova disciplina della viabilità entra in vigore il 16 marzo 2026 e resterà operativa fino al 15 marzo 2027, periodo durante il quale la città dovrà convivere con i cantieri necessari alla realizzazione della metropolitana leggera.
Il cantiere della metropolitana e i tempi dei lavori
La questione emerge anche durante il dibattito in aula del 3 marzo sull’ordine del giorno, che impegna ARST a valutare l’uso promiscuo della corsia centrale di via Roma tra metropolitana e autobus. In linea con i principi di mobilità sostenibile ed equità territoriale.
Durante la discussione il sindaco annuncia che il cantiere della metropolitana in via Roma durerà circa tre anni, un periodo significativo che rende ancora più delicata la gestione della viabilità temporanea nella zona.
Proprio in questo contesto nasce l’interrogazione consiliare che mette sotto osservazione il sistema di rotatorie previsto nel progetto.
Il problema delle rotatorie troppo ravvicinate
Il punto centrale del documento riguarda il sistema di rotatorie troppo ravvicinate in via Roma a Cagliari. Anche se il Codice della Strada non stabilisce una distanza minima obbligatoria tra due rotatorie, la progettazione stradale tende generalmente a evitare una collocazione troppo vicina per ridurre possibili interferenze tra i flussi di traffico.
Secondo quanto evidenziato nell’interrogazione, il sistema previsto tra piazza Amendola e piazza Deffenu presenta dimensioni ridotte e una distanza molto limitata tra le due rotatorie.
Questa configurazione potrebbe generare effetti a catena in caso di congestione. Se uno dei bracci di ingresso si blocca, le code rischiano di estendersi fino alla rotatoria successiva, con il pericolo di creare un blocco reciproco tra i due sistemi di circolazione.
I rischi per pedoni e utenti fragili
Tra le criticità segnalate emerge anche la questione degli attraversamenti pedonali. Nel nuovo assetto della viabilità, i passaggi non verranno più regolati dalla frequenza semaforica.
Gli attraversamenti risultano inoltre piuttosto lunghi e privi di isole di rifugio centrali. elemento che potrebbe creare difficoltà soprattutto per anziani, persone con mobilità ridotta o genitori con passeggini.
In assenza di una zona protetta al centro della carreggiata, i pedoni dovrebbero attraversare l’intera strada in un’unica soluzione, affrontando contemporaneamente il traffico proveniente da più direzioni.
La rotatoria accanto al distributore
Un altro punto critico riguarda la rotatoria prevista in piazza Deffenu. Secondo la planimetria allegata al progetto, la struttura risulterebbe collocata in uno spazio piuttosto ristretto tra la carreggiata e un distributore di carburante già presente nell’area.
Questa posizione potrebbe comportare difficoltà sia per l’accessibilità dell’impianto sia per la sicurezza complessiva della circolazione. Considerando i movimenti dei veicoli in entrata e in uscita dal distributore.
La situazione risulterebbe ulteriormente complicata da un’altra modifica alla viabilità. Il traffico proveniente dal lato porto di via Roma in direzione viale Colombo passerebbe da due corsie a una sola proprio nelle immediate vicinanze della rotatoria.
Le domande rivolte all’amministrazione
L’interrogazione chiede all’amministrazione comunale se nella progettazione sia stata valutata attentamente la quantità e la tipologia dei flussi di traffico, inclusa la presenza di autobus, autocarri e mezzi pesanti.
